5 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| edition Dakar 55 114 kWh (408 CV) quattroaudi-q8-e-tron | Elettrico | 300 kW | 402 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| 50 95 kWh (340 CV) quattroaudi-q8-e-tron-sportback | Elettrico | 250 kW | 335 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
| 50 95 kWh (340 CV) quattroaudi-q8-e-tron | Elettrico | 250 kW | 335 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
| 55 114 kWh (408 CV) quattroaudi-q8-e-tron-sportback | Elettrico | 300 kW | 402 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
| 55 114 kWh (408 CV) quattroaudi-q8-e-tron | Elettrico | 300 kW | 402 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Q8 e-tron è il nuovo nome che dal 2022 identifica l’ex e-tron, il primo SUV elettrico Audi, aggiornato in batteria e aerodinamica. L’archivio ne registra 5 versioni tra il 2022 e il 2024, SUV e Sportback, con potenze da 250 a 300 kW.
Il copione fiscale è quello consolidato delle elettriche: esenzione totale per i primi 5 anni, poi bollo a un quarto — circa 210 euro l’anno per la 50 da 250 kW e 258 per la 55 da 300 kW. Nessun superbollo, mai: una termica da 300 kW verserebbe 2.300 euro di addizionale annua, voce che qui non esiste per legge. Lombardia e Piemonte, come sempre, esentano per sempre.
La produzione si è chiusa nel 2025 con la cessazione dello stabilimento di Bruxelles, il che fa della Q8 e-tron un usato recente dal destino particolare: fine serie, forti svalutazioni e anni di esenzione ancora nel serbatoio per gli esemplari 2023-2024 — chi compra oggi una unità immatricolata nel 2024 non pagherà nulla fino al 2029, e poi circa duecento euro. Tra i SUV premium di due tonnellate e mezzo, è difficile trovare un conto più leggero.
La Audi Q8 E Tron è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 50 95 kWh (340 CV) quattro (250 kW) significa circa 209,63 € l’anno, contro i 917,01 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (oltre 185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 159,25 € (Prov. aut. Bolzano) a 253,88 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Audi Q8 E Tron negli anni.
Le prime Audi Q8 E Tron del nostro archivio sono del 2022: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2027 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2052 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Audi Q8 E Tron va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La edition Dakar 55 114 kWh (408 CV) quattro: 300 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 50 95 kWh (340 CV) quattro (250 kW) da 159,25 € in Prov. aut. Bolzano a 253,88 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2022: compiranno 20 anni nel 2042 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2052, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.