3 versioni: bollo da 525,03 a 718,53 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 TFSI (231 CV) quattro S tronicaudi-q6 | Benzina | 169 kW | 228 CV | Euro 6* | 2022 | 525,03 € |
| 45 TFSI (265 CV) quattro S tronicaudi-q6 | Benzina | 194 kW | 261 CV | Euro 6* | 2022 | 621,78 €+ 180,00 € superbollo |
| 50 TFSI V6 (299 CV) quattro S tronicaudi-q6 | Benzina | 219 kW | 295 CV | Euro 6* | 2022 | 718,53 €+ 680,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Attenzione all’omonimia: la Q6 censita qui non è la Q6 e-tron europea, ma un grande SUV a benzina che Audi produce in Cina con la joint venture FAW dal 2022 — quasi 5,1 metri, sette posti e meccanica trasversale derivata dal gruppo Volkswagen. L’archivio ne registra 3 versioni del 2022, con il 2.0 TFSI e il 2.5 V6 da 169 a 219 kW.
Il calcolo italiano darebbe 525 euro di bollo per la 169 kW e 719 euro per la 219 kW, che supererebbe la soglia dei 185 kW con 680 euro di superbollo a tariffa piena. Numeri teorici: la Q6 cinese non ha omologazione europea e non è mai stata destinata all’esportazione — un’importazione individuale con collaudo sarebbe una complicazione senza logica per un SUV generalista di produzione locale.
In Europa lo stesso nome è andato alla Q6 e-tron elettrica, che l’archivio documenta separatamente e che gioca in un campionato fiscale opposto: esenzione quinquennale e niente superbollo contro i quasi 1.400 euro complessivi della versione cinese più potente. Due auto, un nome, due sistemi di valori — e per l’acquirente italiano conta solo la seconda.
Prima di giudicare il bollo della Audi Q6, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Audi e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Audi Q6 — 621,78 € con tariffa base nazionale — è sostanzialmente in linea con la media dei modelli Audi del nostro archivio (641,08 €) e circa il 32% più basso della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 45 TFSI (265 CV) quattro S tronic (194 kW) costa 472,36 € in Prov. aut. Bolzano e 752,86 € in Campania. La differenza di 280,50 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Audi Q6 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Audi Q6 del nostro archivio sono del 2022: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2042 le versioni del 2022 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2052 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 50 TFSI V6 (299 CV) quattro S tronic (219 kW) parte da 680,00 € di addizionale erariale, che scende a 408,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2027), a 204,00 € dopo 10 (2032), a 102,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2042). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Audi Q6 va da 525,03 € a 718,53 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 40 TFSI (231 CV) quattro S tronic: 169 kW, bollo di 525,03 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 45 TFSI (265 CV) quattro S tronic (194 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (472,36 €) e il più alto in Campania (752,86 €): 280,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2022: compiranno 20 anni nel 2042 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2052, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.