3 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 105 kWh (585 CV) quattroaudi-e-tron-gt-facelift-2025 | Elettrico | 430 kW | 577 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 93.4 kWh (530 CV) quattroaudi-e-tron-gt | Elettrico | 389 kW | 523 CV | Euro 6* | 2021 | 0,00 € |
| 90 kWh (590 CV) AWD Quattroaudi-e-tron-gt-concept | Elettrico | 433 kW | 582 CV | Euro 6* | 2018 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La e-tron GT è la gran turismo elettrica di Audi, sorella tecnica della Porsche Taycan con cui condivide la piattaforma J1 a 800 volt e la produzione di anima sportiva. L’archivio ne documenta 3 versioni — dal concept 2018 alla serie 2021 e al restyling 2025 — con potenze da 389 a 433 kW.
Quattrocento kW che il fisco italiano tratta con la massima clemenza: 5 anni di esenzione totale dal bollo, poi un quarto della tariffa — circa 344 euro l’anno per la 389 kW e 386 per la 433. Il superbollo semplicemente non esiste per le elettriche: il confronto con una GT termica di pari potenza, che pagherebbe oltre 4.000 euro di sola addizionale più 1.400 di bollo pieno, misura quanto la scelta della trazione ribalti l’economia del possesso di una sportiva.
Le prime e-tron GT immatricolate nel 2021 escono dall’esenzione nel corso del 2026: chi ne possiede una riceverà a breve il primo bollettino — ridotto — della vita dell’auto. In Lombardia e Piemonte nemmeno quello: esenzione senza scadenza. Per la versione RS, che spinge i numeri ancora più in alto, l’archivio riserva una scheda a parte.
La Audi E Tron GT è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 93.4 kWh (530 CV) quattro (389 kW) significa circa 344,11 € l’anno, contro i 917,01 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (oltre 185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 261,41 € (Prov. aut. Bolzano) a 416,85 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Audi E Tron GT negli anni.
Le prime Audi E Tron GT del nostro archivio sono del 2018: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2023 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2048 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Audi E Tron GT va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 105 kWh (585 CV) quattro: 430 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 93.4 kWh (530 CV) quattro (389 kW) da 261,41 € in Prov. aut. Bolzano a 416,85 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2018: compiranno 20 anni nel 2038 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2048, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.