7 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 50 71 kWh (313 CV) quattroaudi-e-tron-sportback | Elettrico | 230 kW | 309 CV | Euro 6* | 2020 | 0,00 € |
| 55 95 kWh (408 CV) quattroaudi-e-tron-sportback | Elettrico | 300 kW | 402 CV | Euro 6* | 2020 | 0,00 € |
| S 95 kWh (503 CV) quattroaudi-e-tron-sportback | Elettrico | 369 kW | 496 CV | Euro 6* | 2020 | 0,00 € |
| S 95 kWh (503 CV) quattroaudi-e-tron | Elettrico | 369 kW | 496 CV | Euro 6* | 2020 | 0,00 € |
| 50 71 kWh (313 CV) quattroaudi-e-tron | Elettrico | 230 kW | 309 CV | Euro 6* | 2019 | 0,00 € |
| 55 95 kWh (408 CV) quattroaudi-e-tron | Elettrico | 300 kW | 402 CV | Euro 6* | 2019 | 0,00 € |
| 55 95 kWh (408 CV) quattroaudi-e-tron | Elettrico | 300 kW | 402 CV | Euro 6* | 2018 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La e-tron del 2018 è stata la prima elettrica di serie di Audi: un SUV da oltre 2,5 tonnellate con ricarica a 150 kW quando era un primato, poi affiancato dalla variante Sportback. L’archivio ne registra 7 versioni tra il 2018 e il 2020, tutte elettriche, da 230 a 369 kW — quest’ultima la S da 503 CV con tre motori.
Il calendario fiscale di queste prime unità è già entrato nella seconda fase: i 5 anni di esenzione sono scaduti tra il 2023 e il 2025, e oggi le e-tron pagano un quarto della tariffa — circa 258 euro l’anno per la versione da 300 kW e circa 325 per la S da 369 kW. In Lombardia e Piemonte, invece, l’esenzione resta permanente e il conto è ancora zero. Il superbollo non riguarda mai le elettriche: una termica da 369 kW verserebbe 3.680 euro di sola addizionale.
Ribattezzata Q8 e-tron nel 2022, la capostipite è oggi un usato dal prezzo dimezzato con costi di possesso minimi: per chi cerca un SUV premium elettrico senza pagare la novità, la prima e-tron è il caso di scuola in cui la svalutazione dell’auto e la clemenza del fisco lavorano nella stessa direzione.
La Audi E Tron è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione S 95 kWh (503 CV) quattro (369 kW) significa circa 324,76 € l’anno, contro i 917,01 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (oltre 185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 246,72 € (Prov. aut. Bolzano) a 393,40 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Il bollo della Audi E Tron non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Audi E Tron del nostro archivio sono del 2018: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2023 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2048 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Audi E Tron, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Audi E Tron va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 50 71 kWh (313 CV) quattro: 230 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione S 95 kWh (503 CV) quattro (369 kW) da 246,72 € in Prov. aut. Bolzano a 393,40 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2018: compiranno 20 anni nel 2038 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2048, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.