5 versioni: bollo da 339,27 a 408,93 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Anniversario 1.4 T-Jet (180 CV)abarth-695 | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2019 | 381,84 € |
| XSR Yamaha 1.4 T-Jet (165 CV)abarth-695 | Benzina | 121 kW | 163 CV | Euro 6* | 2017 | 339,27 € |
| Rivale 1.4 T-Jet (180 CV) Automaticabarth-695 | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2017 | 381,84 € |
| Rivale 1.4 T-Jet (180 CV)abarth-695 | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2017 | 381,84 € |
| Biposto 1.4 T-Jet (190 CV)abarth-695 | Benzina | 139 kW | 187 CV | Euro 5* | 2014 | 408,93 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il numero 695 è riservato alle Abarth più estreme: nel nostro archivio ci sono cinque versioni tra il 2014 e il 2019, tutte a benzina, dalle serie limitate su base 595 fino alla radicale Biposto da 190 CV, quella senza sedili posteriori e con il cambio a innesti frontali da corsa.
Per il bollo la gamma si muove tra 121 e 139 kW. Nemmeno la Biposto, con tutto il suo carattere da pista, si avvicina alla soglia del superbollo: 139 kW contro i 185 kW del limite. Il proprietario paga quindi un bollo da media sportiva compatta, nell’ordine dei 350-450 € l’anno a seconda della regione — tanto rispetto a una utilitaria, poco rispetto a una supercar.
C’è però un aspetto che i collezionisti conoscono bene: le serie limitate Abarth tendono a diventare instant classic. Le 695 del 2014 raggiungeranno i 20 anni nel 2034 e con il certificato di rilevanza storica dimezzeranno il bollo, mentre l’esenzione totale arriverà nel 2044. Per un’auto destinata a essere conservata più che usata, è un orizzonte tutt’altro che teorico.
Quanto pesa il bollo della Abarth 695 rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Abarth del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Abarth 695 — 378,74 € con tariffa base nazionale — è circa il 13% più alto della media dei modelli Abarth del nostro archivio (336,38 €) e circa il 14% più alto della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione Rivale 1.4 T-Jet (180 CV) Automatic (132 kW) si va dai 290,08 € di Prov. aut. Bolzano ai 462,08 € di Campania, cioè 172,00 € di differenza ogni anno — più di 1.720,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Abarth 695 negli anni.
Le prime Abarth 695 del nostro archivio sono del 2014: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2034 le versioni del 2014 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2044 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Abarth 695 va da 339,27 € a 408,93 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La XSR Yamaha 1.4 T-Jet (165 CV): 121 kW, bollo di 339,27 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione Rivale 1.4 T-Jet (180 CV) Automatic (132 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (290,08 €) e il più alto in Campania (462,08 €): 172,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2014: compiranno 20 anni nel 2034 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2044, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.